汽車配件110網

當前位置：汽車配件110網 >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 奇瑞風云空調制冷間歇性不工作

奇瑞風云空調制冷間歇性不工作

www.zadsolution.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年06月17

行駛里程約13.8萬km的奇瑞風云7160ES轎車。該車出現(xiàn)空調不制冷，出風口出熱風的現(xiàn)象，只有不停地拍打空調控制面板，空調才會制冷，而且此時制冷效果也很好。
    故障診斷：首先接通空調制冷開關，測量空調制冷開關，測量空調制冷系統(tǒng)高低壓側的壓力，高壓側的壓力為1. 38～1. 72MPa，低壓側的壓力為0. 18MPa，正常。測量出風口的溫度為4℃，也正常。試車試了1h，故障沒有出現(xiàn)。由于車主反映只有不停地拍打空調控制面板，空調制冷才能正常工作，于是便更換了空調開關，并告知車主下次如果出現(xiàn)類似故障時注意路況、車速、冷卻液溫度等相關信息。大約1星期后該車又進維修站，空調系統(tǒng)又出現(xiàn)了同樣的故障。據(jù)車主反映，該故障出現(xiàn)得無任何規(guī)律，冷卻液溫度等均正常。仔細分析該故障，認為只有3種情況才會導致空調壓縮機間歇性停轉：一是空調系統(tǒng)電路存在接觸不良的現(xiàn)象；二是空調系統(tǒng)壓力異常，使得壓力開關斷開，以保護空調壓縮機；三是發(fā)動機ECU接收到異常的信號（如節(jié)氣門位置、進氣壓力、發(fā)動機轉速、冷卻液溫度等），切斷了壓縮機電磁閥的回路，以減少發(fā)動機的負荷，從而保證發(fā)動機的動力輸出和保護發(fā)動機。
    首先排除空調系統(tǒng)壓力異常的問題。因該車使用的是可變排量空調壓縮機，該壓縮機的壓力是由其后部的機械壓力調節(jié)閥控制的，而該車目前空調制冷效果良好，應該說壓力低于0. 07MPa使得空調壓縮機停轉的可能性不大，而且該車的空調電子風扇低速運轉均正常。用故障檢測儀檢測發(fā)動機控制系統(tǒng)，無故障碼顯示。接著檢查空調系統(tǒng)電路。因為空調系統(tǒng)電路通過的電流也比較大，如果有接觸不良之處就會產生連接燒焦的現(xiàn)象，仔細檢查相關的線路及連接器，沒有發(fā)現(xiàn)問題。懷疑故障是第3種原因導致的，于是對該車進行路試。為了讓故障盡快再現(xiàn)，就加大空調負荷；將轎車開到陽光直射的地方，使用外循環(huán)的方式，連接故障檢測儀，時刻監(jiān)控發(fā)動機的各項數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)轎車在陽光下工作40min后空調壓縮機停機了，此時故障檢測儀上顯示冷卻液溫度為110℃，而其他傳感器的信號數(shù)值均在標準范圍內，此時空調電子風扇仍作高速運轉，而儀表盤上冷卻液溫度表示此時的溫度為90℃左右，離紅色警告區(qū)還有一段距離，難怪車主反映該車的冷卻液溫度并不高。其實如果留意的話，就可以發(fā)現(xiàn)包括大眾車系在內的多款轎車發(fā)動機冷卻液的正常工作溫度都不止100℃，而此時冷卻液的溫度表上的指針卻達不到紅色警告區(qū)。檢查散熱器中的冷卻液，發(fā)現(xiàn)是非常渾濁的自來水，沒有按要求添加合格的冷卻液。顯然是散熱器及冷卻液道結垢嚴重，造成冷卻系統(tǒng)散熱不良，以至于冷卻液溫度過高，發(fā)動機ECU檢測到冷卻液溫度過高，就切斷空調壓縮機繼電器回路，以減少發(fā)動機負荷，降低發(fā)動機冷卻液溫度，從而保護發(fā)動機。
    清洗冷卻液道，更換散熱器后，上述故障徹底排除。