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日產(chǎn)頤達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、加油不暢

www.zadsolution.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年05月10

行駛里程約5.5萬(wàn)KM的日產(chǎn)頤達(dá)轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、加油不暢。

    故障診斷：
    1）客戶(hù)反映車(chē)輛加速不利，故障燈常亮。
    2）根據(jù)客戶(hù)反映情況維修工人用診斷儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存在故障。故障代碼P0223（DTC檢測(cè)條件：節(jié)氣門(mén)位置傳感器1給ECM一個(gè)非常高的電壓），P2135（DTC檢測(cè)條件：送入ECM的是錯(cuò)誤的電壓信號(hào)，而不是節(jié)氣門(mén)位置傳感器1和2的信號(hào)）。初步判斷是節(jié)氣門(mén)位置傳感器與ECM之間的電路存在故障。

    相關(guān)資料：東風(fēng)日產(chǎn)（騏達(dá) 頤達(dá)）維修手冊(cè)
    3）維修工人首先對(duì)節(jié)氣門(mén)位置傳感器插頭和ECM插頭進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)插頭連接牢靠沒(méi)有松動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)一步檢查線路，測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器與ECM各端口之間的導(dǎo)通性發(fā)現(xiàn)均導(dǎo)通，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)位置傳感器與ECM之間線路沒(méi)有故障。此時(shí)便認(rèn)為既然線路沒(méi)有故障，那是不是節(jié)氣門(mén)壞了。
    4）抱著試一下的態(tài)度找了一個(gè)相同的節(jié)氣門(mén)進(jìn)行了替換，這時(shí)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊，沒(méi)有任何改觀，于是便將節(jié)氣門(mén)損壞的可能性直接排除。
    5）此時(shí)便陷入了僵局。到底是什么原因，是不是檢查的時(shí)候遺漏了什么？重新對(duì)故障先行進(jìn)行了分析，既然線路正常，節(jié)氣門(mén)位置傳感器正常，那為什么ECM會(huì)接收到錯(cuò)誤的信號(hào)電壓？會(huì)不會(huì)是線路上存在虛接？
    6）于是再一次對(duì)線路進(jìn)行詳細(xì)的檢查，重新測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器2號(hào)端子與ECM33號(hào)端子導(dǎo)通性，正常；節(jié)氣門(mén)位置傳感器4號(hào)端子與ECM36號(hào)端子導(dǎo)通性，正常�；謴�(fù)ECM端子測(cè)量節(jié)氣門(mén)1號(hào)端子電壓約5V，都正常呀！但是恢復(fù)節(jié)氣門(mén)端子后得到了意外的驚喜，故障碼清除掉了，加速也正常了。
    7）重新檢查節(jié)氣門(mén)端子和ECM端子發(fā)現(xiàn)ECM33號(hào)和36號(hào)端子內(nèi)部松動(dòng)（如圖所示）

8）對(duì)ECM線束端子進(jìn)行處理后，恢復(fù)車(chē)輛，清除所有故障碼然后進(jìn)行試車(chē)，故障排除。

    維修小結(jié)：
    1. 要充分利用維修設(shè)備來(lái)診斷車(chē)輛故障。
    2. 學(xué)會(huì)維修手冊(cè)的使用對(duì)故障進(jìn)行分析。
    3.做事要仔細(xì)認(rèn)真，嚴(yán)格按流程和技術(shù)操作規(guī)范操作。

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