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BJ2020汽車熱車起動難故障診斷

www.zadsolution.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：liuqi6380394 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-24

    故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車在行駛中,臨時停車,發(fā)動機在怠速狀態(tài)下突然熄火,且起動困難。檢查油、電路均正常,待冷卻一會兒后起動、怠速均正常,中、高速下行駛無任何異常。
    檢修：起初懷疑是點火線圈有故障,但換用了一個新的點火線圈后,故障未能排除。再次對油、電路進行檢查。油路沒有問題。用厚部規(guī)測量,火花塞電極間隙為0.9毫米(標準是0.6毫米-0.7毫米),斷電器觸點間隙為0.3毫米(標準為0.35毫米-0.45毫米)。對火花塞進行清洗,對斷電器觸點接觸面進行修磨,將兩間隙都調(diào)到標準值。裝車進行路試,熱車時低速、怠速沒有熄火,熱車時關閉點火開關后再起動,立即著車,換上原來的點火線圈試車,一切正常,故障徹底排除。
    故障分析：采用傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的汽車,通常會在1200轉(zhuǎn)/分左右的某一轉(zhuǎn)速出現(xiàn)最大點火能量,高于或低于這個轉(zhuǎn)速,點火能量都會降低。特別是低于800轉(zhuǎn)/分后,點火線圈次級繞組產(chǎn)生的感應電壓會很快下降。但在發(fā)動機的各種使用工況下,無論轉(zhuǎn)速怎樣變化,正常的點火線圈所產(chǎn)生的感應電壓都能保證擊穿氣缸中火花塞的標準電極間隙,產(chǎn)生電火花,點燃混合氣。如果火花塞電極間隙過大,點火系統(tǒng)無法保證這一點。
    斷電器觸點間隙過小,觸點相對閉合時間增加,即點火線圈初級繞組通電時間增加,點火線圈溫度上升,加之天氣炎熱,散熱困難,初級繞組電阻增大,初級電流減小。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低時,斷電器觸點斷開速度慢,點火線圈鐵芯的磁通變化率降低,次級繞組上感應的電壓降低,有可能低于火花塞所需的最低擊穿電壓,火花塞無法跳火,導致發(fā)動機熱車時熄火且難于起動。

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