學(xué)做一個(gè)精明的修車(chē)人

隨著汽車(chē)保有量的增加，4S店、特約維修站越來(lái)越多�？粗�保養(yǎng)手冊(cè)上長(zhǎng)長(zhǎng)的名單，哪家維修站的服務(wù)好？哪家維修站的技術(shù)力量雄厚？哪家維修站的維修價(jià)格便宜？即使是老司機(jī)也難免犯迷糊。

　　日前，記者采訪了北京市汽修公司六廠技術(shù)科科長(zhǎng)、北京現(xiàn)代特約維修站技術(shù)總監(jiān)闞有波。按照闞有波講的五點(diǎn)原則，即使是剛買(mǎi)車(chē)的新手，也能輕易判斷出維修站的優(yōu)劣。

　　■看修理廠的規(guī)模、歷史

　　修理廠成立時(shí)間長(zhǎng)短、規(guī)模大小，都是用戶選擇修理廠前要考慮的因素。

　　在規(guī)模較大的修理廠，資金實(shí)力相對(duì)雄厚，有充足的零部件儲(chǔ)備，很少會(huì)因修理廠原因而出現(xiàn)缺料，使用戶長(zhǎng)時(shí)間等待。此外，規(guī)模較大的修理廠往往更重視員工的培訓(xùn)，希望提高員工的個(gè)人素質(zhì)、技術(shù)水平，為企業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備力量。

　　在成立時(shí)間較長(zhǎng)的修理廠，員工的維修技術(shù)、維修經(jīng)驗(yàn)可以脈脈相承。使用換件法進(jìn)行故障的檢查，是不科學(xué)的、不精明的辦法，長(zhǎng)期的換件查找故障，要么增加企業(yè)的成本，要么增加用戶的成本。一個(gè)“怠速不穩(wěn)”的故障，修車(chē)的高手順嘴就能說(shuō)出至少二十種可能引發(fā)故障的原因，并且逐一檢測(cè)排除，直到找到故障點(diǎn)，因此修車(chē)過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)診斷證明的過(guò)程。在資深的修理廠，即使一名普通的修理工，也可以經(jīng)常見(jiàn)到“高手論壇”———看企業(yè)里的高手解決疑難雜癥、聽(tīng)同事講述一次輕易判斷故障的得意經(jīng)驗(yàn)。這也是大多數(shù)主機(jī)廠都會(huì)選擇汽修公司建維修站的原因之一。

　　■看修理工會(huì)不會(huì)用設(shè)備

　　300萬(wàn)元足以使一家修理廠的汽保設(shè)備錦上添花，設(shè)備的形狀、名稱足以唬住大多數(shù)用戶。即使是普通的二級(jí)維修企業(yè)，也會(huì)按照修管處的要求，購(gòu)置制動(dòng)檢測(cè)儀器、尾氣分析儀等設(shè)備。在一些修理廠，汽保設(shè)備看似齊全，但修理工卻很少使用，這是修理廠排除故障能力低下的表現(xiàn)———只用汽保設(shè)備撐門(mén)面。

　　尾氣分析儀，其實(shí)又可以叫做混合比分析儀。在二十世紀(jì)五十年代的美國(guó)，混合比分析儀已經(jīng)問(wèn)世，至八十年代，開(kāi)始被修理企業(yè)廣泛使用。一個(gè)高級(jí)的維修技工使用簡(jiǎn)單的尾氣分析儀可以檢查包括燃燒情況、點(diǎn)火能量、進(jìn)氣效果、供油情況、機(jī)械情況等諸多發(fā)動(dòng)機(jī)故障。但是在普通的修理工手中，尾氣分析儀仍然只作為車(chē)輛年檢前調(diào)整尾氣、測(cè)試簡(jiǎn)單參數(shù)的普通設(shè)備，它的功能遠(yuǎn)沒(méi)有被充分發(fā)揮。因此設(shè)備的有效利用也是衡量一個(gè)技師水平的一種標(biāo)志。

　　曾經(jīng)接修一臺(tái)日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)，早晨著車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在2擋、3擋行駛，剛剛放開(kāi)離合器的時(shí)候會(huì)發(fā)出幾次“鐺鐺”的沖擊聲音，仿佛有什么東西在拽發(fā)動(dòng)機(jī)。五六分鐘后，水溫升高，故障完全消失。在其他修理廠曾經(jīng)做過(guò)多項(xiàng)修理，但沒(méi)有解決。這部藍(lán)鳥(niǎo)既沒(méi)有氧傳感器，也沒(méi)有三元催化器。使用尾氣分析儀檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，尾氣的CO值為0.1,CH值為70~80。從表面看，這個(gè)指標(biāo)完全滿足國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，燃燒沒(méi)有問(wèn)題。但這個(gè)指標(biāo)卻沒(méi)有滿足該車(chē)型的原廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這就是問(wèn)題。讀取其它參數(shù)后，判斷為混合氣偏稀。調(diào)整后，故障現(xiàn)象消失。

　　■問(wèn)個(gè)問(wèn)題看組織協(xié)調(diào)能力

　　您相信嗎？一個(gè)問(wèn)題就可以考驗(yàn)修理廠的組織協(xié)調(diào)能力。

　　進(jìn)門(mén)隨便找個(gè)人，問(wèn)問(wèn)自己送修的車(chē)完工沒(méi)有？車(chē)鑰匙放在哪里？查施工單找誰(shuí)？看看員工的反應(yīng)，是請(qǐng)示主管、四處詢問(wèn)、相互推諉還

　　是明確地回答。

　　如果每一個(gè)員工都明確地知道個(gè)人的職責(zé)和權(quán)利，就不會(huì)有推諉的現(xiàn)象發(fā)生，就不需要站長(zhǎng)、服務(wù)經(jīng)理事必躬親；如果員工熱情地引導(dǎo)您、幫助您尋找應(yīng)該負(fù)責(zé)的同事，那么員工充滿活力、修理廠處在上升期；如果大家都把事情推到別人的身上，讓您等經(jīng)理、主任回來(lái)再說(shuō)，那么這家修理廠不僅內(nèi)部管理混亂，沒(méi)有明確的職責(zé)分工，企業(yè)可能已經(jīng)在走下坡路。

　　一些維修站會(huì)在門(mén)前擺放貼有照片的職責(zé)圖，從站長(zhǎng)到索賠員的姓名、相貌、職責(zé)一清二楚；還有一些維修站會(huì)設(shè)置問(wèn)訊臺(tái)，有專職接待員回答用戶的問(wèn)題；不是簡(jiǎn)單地設(shè)個(gè)從來(lái)不開(kāi)的意見(jiàn)箱，擺一沓只用來(lái)擦手的意見(jiàn)簿。

　　■看經(jīng)銷(xiāo)商和維修站的關(guān)系

　　如果經(jīng)銷(xiāo)商的展廳和服務(wù)商的修理廠是捆綁式而不是一體，那么服務(wù)可能會(huì)打折扣。銷(xiāo)售和維修松散連接，各有利益。遇到?jīng)]有好處的事情只好先推到別人身上，實(shí)在不行再說(shuō)。當(dāng)然，倒霉的只有用戶。

　　如果是前店后廠———經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商本是一家，他們不但擁有共同的客戶，而且有共同的利益。碰到麻煩、虧本的生意，眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的服務(wù)商為了拉住客戶，也寧愿蝕一些本。留住一個(gè)客戶遠(yuǎn)比獲得幾百元的利潤(rùn)更劃算。反正，手心、手背都是肉，買(mǎi)車(chē)、修車(chē)哪個(gè)掙錢(qián)都行。

　　■別被形象廣告蒙蔽

　　無(wú)論汽修企業(yè)擁有多少研究生、本科生，這樣的人才都不會(huì)長(zhǎng)期在車(chē)間干活，也不會(huì)在展廳里做一線的銷(xiāo)售顧問(wèn)。有學(xué)歷的人，干活塌實(shí)一些、技術(shù)鉆研一些，很快就會(huì)被提為服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)。

　　無(wú)論修理廠重金挖多少修車(chē)的高手，這樣的人也只會(huì)在出現(xiàn)疑難雜癥的車(chē)上指點(diǎn)一二�！暗∷俨环�(wěn)”、“早晨不好啟動(dòng)”、“行駛斷火”，這樣的問(wèn)題還是靠普通員工解決、排除。

　　解決汽車(chē)故障，需要旁征博引。以前修“發(fā)動(dòng)機(jī)抖”，不外查缸壓、火花塞、點(diǎn)火線圈和缸線等等�，F(xiàn)在，修理工得會(huì)用電子理論、計(jì)算機(jī)知識(shí)、檢測(cè)設(shè)備等軟硬件一起進(jìn)行故障分析，而不是簡(jiǎn)單地僅僅讀取故障碼。

　　曾經(jīng)接修一輛現(xiàn)代車(chē)，“ABS燈亮”，經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)是某處間隙小于0.5毫米，調(diào)整間隙后，ABS燈自然就滅了。

　　韓國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展初期，與我國(guó)的現(xiàn)狀有些相似。采用合資建廠、引進(jìn)技術(shù)的方式不斷壯大自己。大宇汽車(chē)很多引進(jìn)美國(guó)通用的技術(shù)，而現(xiàn)代汽車(chē)很多對(duì)日本三菱技術(shù)引用。這些常識(shí)不是一朝一夕、一兩次培訓(xùn)就可以搞定的