本田CR-V___4000KM使用報(bào)告

    我在今年2月底買(mǎi)了這臺(tái)銀色的CR-V，到現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了4000公里。我以前開(kāi)北吉切諾基，深深被其故障頻繁和品質(zhì)粗糙而困擾。每個(gè)星期，我都要為修車(chē)而傷腦筋。而且廣州的路面擁擠，曾有一次發(fā)生過(guò)這樣的事情：因?yàn)槎氯�，不停地�?a href=http://www.zadsolution.com/huanye_htm/hyfenlei168.html target=_blank>離合器起步，剎車(chē)，起步，剎車(chē)，后來(lái)離合器竟然踩下去之后，彈不起來(lái)。車(chē)子在路中間，無(wú)法起步。大汗淋漓之際，老婆大人說(shuō)：不如換一臺(tái)自動(dòng)檔的車(chē)吧。
    說(shuō)換就換。賣(mài)了老切，同時(shí)去選新車(chē)。因?yàn)槠珢?ài)SUV，但偏偏很少去越野，常常要跑高速公路，所以，決定要買(mǎi)中小型的“城市四驅(qū)車(chē)”，要偏重公路性能，有簡(jiǎn)單的四驅(qū)就可以了。發(fā)動(dòng)機(jī)要在3.0升以下，動(dòng)力夠用就行，兼顧省油。環(huán)顧國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車(chē)在這方面是個(gè)空白。基本上沒(méi)有3.0升以下的自動(dòng)排檔的越野車(chē)。后來(lái)，目標(biāo)集中在日產(chǎn)奇駿和本田CR-V兩種進(jìn)口車(chē)上。
    四處看了幾天，老婆大人又有最高指示：“我喜歡CR-V�！蔽覇�(wèn)為何？她說(shuō)：這個(gè)車(chē)看上去新潮，有活力。我喜歡它中間可以左右、前后走動(dòng)，換司機(jī)、到后面拿東西不用下車(chē)。它后面有張小桌子。聽(tīng)說(shuō)本田的二手車(chē)價(jià)格不會(huì)掉得太快。你不是說(shuō)它的發(fā)動(dòng)機(jī)i-VTEC很先進(jìn)嗎？維修方面，到處都是廣州本田的維修店，走到哪里都不怕。何況它比奇駿還便宜了2萬(wàn)塊錢(qián)哦......
    去挑車(chē)的時(shí)候，為買(mǎi)哪一種顏色又費(fèi)了一番思量。我覺(jué)得淺啡色最有意思，老婆大人則喜歡深藍(lán)色。最后決定要銀色。公務(wù)、玩樂(lè)兩相宜。兩天之后，車(chē)子開(kāi)回來(lái)了。
    車(chē)子外形下寬上窄，所有線(xiàn)條都是大弧線(xiàn)，看上去很“圓潤(rùn)”。車(chē)身不寬，比較“瘦”。車(chē)后的兩排尾燈比較好看，我認(rèn)為是新款式的亮點(diǎn)。但是四個(gè)205/70R15的車(chē)胎實(shí)在太小，讓我有點(diǎn)不滿(mǎn)意。車(chē)身不高不低，上下頗為容易，但在爛地上也可以比較放心，不怕托底。鈑金水平一流，全車(chē)接縫細(xì)密。關(guān)門(mén)聲音比切諾基厚重多了（不過(guò)當(dāng)然還不及一些名車(chē)）。看看外形數(shù)據(jù)：
    長(zhǎng)：4490mm / 4570mm
    寬：1780mm
    高：1710mm
    路面間隙：205mm
    軸距：2620mm
    車(chē)重：1470kg
    車(chē)子是短車(chē)頭設(shè)計(jì)，車(chē)身不長(zhǎng)。進(jìn)入車(chē)子內(nèi)部，但是車(chē)廂內(nèi)空間比想象中的要大。特別顯著的是，車(chē)廂內(nèi)頗高，1米80的我坐進(jìn)去，把座椅調(diào)到最高，頭頂上竟然還有25-30公分的空間。車(chē)廂內(nèi)最有特色的就是駕駛臺(tái)了。自動(dòng)排檔桿在儀表臺(tái)上，在方向盤(pán)右邊，開(kāi)始不習(xí)慣，但用多了之后，就覺(jué)得十分順手。手剎車(chē)很“隱蔽”，融合在儀表臺(tái)上，但用多了也可以習(xí)慣，沒(méi)有什么麻煩。這樣，兩個(gè)前座與后座之間，形成一個(gè)通道，果然十分方便。車(chē)廂內(nèi)還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是這個(gè)地板是全平的，無(wú)論走動(dòng)，還是放東西，都很方便自由。
    座椅不是電動(dòng)的，而且乘客座只能作前后移動(dòng)和靠背俯仰。后座可以前后移動(dòng)，可以調(diào)節(jié)靠背俯仰，也可以按4/6比例向前放倒，騰出一個(gè)大行李倉(cāng)。全車(chē)的座椅可以放平，形成一張大雙人床，但是我試過(guò)，睡得不太舒服。座椅的材料是絲絨加人造革，有人喜歡，但不太對(duì)我的胃口。車(chē)后面的地板下面有一個(gè)可以放下備胎的箱子，可以放很多雜物。地板拿出來(lái)，其實(shí)是一張塑料野餐桌。有意思。
    后窗較�。ū惹兄Z基而言），向后的視野不太好，倒車(chē)的時(shí)候有點(diǎn)怕怕。向前的視野不錯(cuò)，可以看到車(chē)頭，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以看得清楚距離。
    前面的2 DIN 6碟CD音響很好用，音質(zhì)經(jīng)過(guò)調(diào)整，相當(dāng)令我滿(mǎn)意。估計(jì)有一些對(duì)揚(yáng)聲器音質(zhì)不滿(mǎn)的DX，可以在花錢(qián)換掉之前，先按說(shuō)明書(shū)調(diào)整一下音質(zhì)，可能會(huì)有比較大的改善。
    車(chē)子的油門(mén)比較輕快。起步迅速而且輕盈。從靜止到150公里時(shí)速的加速都比較平均，可以感受到變速箱的換檔，在3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，有輕微的一抖，降到2000轉(zhuǎn)左右。然后隨著連綿的提速，上到150公里的時(shí)速時(shí)，轉(zhuǎn)速表在4000轉(zhuǎn)左右。我還沒(méi)有試探過(guò)CR-V的極速，因?yàn)槲也幌矚g開(kāi)快車(chē)。最多150-160，已經(jīng)是我的極限了。數(shù)據(jù)說(shuō)CR-V最大馬力/輸出功率是：158ps /6500。我懷疑我可能永遠(yuǎn)都上不了這個(gè)轉(zhuǎn)速。
    2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)很寧?kù)o，在150公里都聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。車(chē)窗隔音也不錯(cuò)，風(fēng)聲也很小。但是輪胎噪音比較明顯，在100公里時(shí)速左右，如果路面鋪得不好，或者舊了，沙沙的路面聲音就會(huì)傳進(jìn)來(lái)。以前的切諾基是只聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，聽(tīng)不到其它聲音。現(xiàn)在路噪/胎噪是唯一的噪音。感覺(jué)真是十分不同。
    CR-V的方向助力比切諾基的小一點(diǎn)，打方向要使上一點(diǎn)勁，但直線(xiàn)行駛時(shí)不用象切諾基那樣，總是用手扶著。轉(zhuǎn)彎后回正十分干脆。車(chē)子轉(zhuǎn)彎時(shí)有比較明顯的側(cè)傾，使人不敢作高速過(guò)彎的嘗試。
    剎車(chē)比較靈敏，一點(diǎn)就有，但是不會(huì)象雅閣的剎車(chē)那樣立即減速。CR-V的剎車(chē)是比較漸進(jìn)的，初時(shí)力量比較小，踩得深點(diǎn)，力量馬上就到，這點(diǎn)我反而喜歡，因?yàn)槲也幌胛乙粍x車(chē)，全車(chē)的人就點(diǎn)頭。ABS的作動(dòng)我還沒(méi)有試過(guò)，因?yàn)槲液苌偌眲x車(chē)。
    排檔桿上的“O/D OFF”按鈕我也沒(méi)有用過(guò)幾次。有一次走山路，偏偏車(chē)多，上坡和下坡的時(shí)候我按下了這個(gè)按鈕，把變速控制在一至三檔。但在市區(qū)里，我經(jīng)常懶得按它，“D檔走天下”了。
    自動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)我也沒(méi)有用過(guò)。買(mǎi)車(chē)至今還沒(méi)有走過(guò)要?jiǎng)佑玫剿尿?qū)的路。以后開(kāi)車(chē)到什么地方玩，可能會(huì)用到吧。在城市里，就別想了。