花13萬(wàn)改裝 MINI CLUBMAN S變身性能版

本文導(dǎo)航

• 第1頁(yè)：全套外觀套件由德國(guó)進(jìn)口
• 第2頁(yè)：排氣尾段及意大利Brembo剎車(chē)套件
• 第3頁(yè)：開(kāi)始安裝包圍套件
• 第4頁(yè)：安裝JCW運(yùn)動(dòng)外觀套件
• 第5頁(yè)：JCW18寸輪轂
• 第6頁(yè)：安裝前剎車(chē)片
• 第7頁(yè)：安裝JCW尾喉及排氣后段
• 第8頁(yè)：安裝全套儀表
• 第9頁(yè)：Cooper賽車(chē)制造歷史回顧

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　　JCW的空氣動(dòng)力學(xué)套件（俗稱大包圍）還包括黑色啞光的側(cè)裙，改裝完后看起來(lái)很像一輛跨界車(chē)。前保險(xiǎn)杠加大了進(jìn)氣格柵的面積，而且黑色啞光唇邊還向前延伸。保留了原車(chē)霧燈，后保險(xiǎn)桿變化不大，只增加了一些裝飾性的黑色格柵。兩側(cè)的側(cè)裙也在后部增加了導(dǎo)風(fēng)孔設(shè)計(jì)并且變?yōu)榕c車(chē)身同色式設(shè)計(jì)。

　　改裝正式開(kāi)始 先從動(dòng)力入手 更換高流量空氣濾清器

　　從這輛MINI COOPER S CLUBMAN下手

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　　首先從進(jìn)氣系統(tǒng)開(kāi)始升級(jí)

　　更換高流量進(jìn)氣格，同時(shí)升級(jí)ECU程序，原車(chē)的空氣流量計(jì)繼續(xù)使用，進(jìn)氣系統(tǒng)還是用了鋁材的排氣歧管，優(yōu)化了排氣氣流流道。主要還是提示1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣排氣環(huán)境。

　　安裝外包圍

　　同時(shí)安裝JCW的運(yùn)動(dòng)外觀套件

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　　剎車(chē) 前防傾桿安裝

　　輪轂品牌來(lái)自"NONRL"

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　　安裝前剎車(chē)片 保持22mm厚度不變的情況下，直徑從294mm增大到316mm，重量則減輕了一公斤，前剎車(chē)使用意大利Brembo剎車(chē)套件，這一款也是為BMW代工的，通風(fēng)盤(pán)打孔材質(zhì)能保證高強(qiáng)度剎車(chē)下的效率。后輪使用了TRW天合的產(chǎn)品，整體上對(duì)于1.6T的動(dòng)力來(lái)說(shuō)足夠應(yīng)付。

　　MINI獨(dú)立懸架擁有防傾桿，前懸架也擁有防傾桿，上部的頂吧也加入了一個(gè)加強(qiáng)防傾桿，而且懸架大量使用輕質(zhì)的鋁材，在彎道方面配合動(dòng)感的避震設(shè)定，加上靈巧的車(chē)身，彎道表現(xiàn)是改裝后最值得期待的！

　　在四項(xiàng)完畢之后，外觀上以及看得出和普通版的區(qū)別了，運(yùn)動(dòng)化設(shè)定的前后空氣套件。剩下的就是對(duì)排氣系統(tǒng)，和外掛電腦，以及儀表的升級(jí)，接下來(lái)的環(huán)節(jié)相比外觀方面更具技術(shù)含量。

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　　發(fā)動(dòng)機(jī)后置式賽車(chē)發(fā)明者 MR John Cooper

　　1964年，年輕的John Cooper 23歲，成立了Cooper汽車(chē)公司。他帶領(lǐng)這家跟他一樣年輕的公司讓自己的賽車(chē)贏得了一級(jí)方程式賽車(chē)“Constructors and Drivers”頭銜。1960年代，他似乎永無(wú)止境的激情與創(chuàng)意前瞻著新一輪賽車(chē)工程師年代到來(lái)，JOHNCOOPER WORKS公司應(yīng)世而生，隨而進(jìn)入了標(biāo)志性的Mini Cooper時(shí)代。

　　古德伍德Goodwood John Cooper Tribute

　　Cooper賽車(chē)制造工廠

　　隨著賽車(chē)設(shè)計(jì)理念的成功，也順理成章的讓更多賽車(chē)手在Mini的光環(huán)下變得大名鼎鼎。Niki Lauda、Graham Hill、Jackie Stewart、John Surtees/Jochen Rindt以及James Hunt均駕駛經(jīng)典Mini收獲著賽車(chē)生涯的第一份寶貴經(jīng)驗(yàn)。在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，大部分賽車(chē)手都跟John Cooper保持著溝通，這使得John Cooper能夠繼續(xù)根據(jù)大量反饋信息改進(jìn)Mini賽車(chē)。

　　1960年，John Cooper第一次提出將Mini改裝成為賽車(chē)的方案。他隨后成為了讓Mini Cooper S超越一個(gè)又一個(gè)性能頂峰的幕后推手。1960年代，三個(gè)“火槍手”，Paddy Hopkirk、Timo Makinen和Rauno Aaltonen分別駕駛Mini Cooper S奪得了蒙特卡洛拉力賽冠軍。在那個(gè)喧囂的年代，Mini不僅在拉力賽場(chǎng)上嶄露頭角，甚至在更多的街道賽中奪魁無(wú)數(shù)。

　　Cooper賽車(chē)公司

　　今天的MINI的JOHN COOPER WORKS車(chē)型依然傳承著John Cooper時(shí)代的經(jīng)典。它們可以讓賽手激動(dòng)的心跳和脈搏去沖擊比賽。配備JOHN COOPER WORKS套裝只為了滿足那些對(duì)于追求駕駛的原始渴望，它的確是為了車(chē)輛頂級(jí)動(dòng)態(tài)性能而生的。

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　　改裝后段排氣 優(yōu)化排氣流道 制造完美低沉的聲浪

　　尾排改裝能讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪更加低沉

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　　安裝外掛電腦 儀表

　　到儀表全套改裝完

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