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無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置

www.zadsolution.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢(mèng)人2004 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2006-12-18

    汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)以及整個(gè)工作過(guò)程中，為了持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)作功，必須將各個(gè)氣缸中被壓縮的可燃混合氣點(diǎn)燃，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。這種將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣點(diǎn)燃的工作，稱(chēng)為點(diǎn)火。
    傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置主要由分電器，點(diǎn)火線圈，高壓線和火花塞等部件組成，其中分電器和點(diǎn)火線圈是產(chǎn)生1.5-3萬(wàn)伏互感高壓電的關(guān)鍵部件。分電器通過(guò)本身的凸輪棱角來(lái)控制白金觸點(diǎn)的開(kāi)閉，切斷或接通低壓電流使點(diǎn)火線圈鐵芯磁通量產(chǎn)生從零到飽和的突變，于是在點(diǎn)火線圈內(nèi)產(chǎn)生互感的高壓電，再加上電場(chǎng)能量的釋放，使電火花具有足夠的能量和高電壓，及時(shí)點(diǎn)燃缸內(nèi)混合氣。
    現(xiàn)代轎車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速最高可達(dá)6千多轉(zhuǎn)，瞬間點(diǎn)火時(shí)間極短，傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火要求。因此，目前許多型號(hào)的轎車(chē)用無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置代替了傳統(tǒng)的白金觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置。
    初期的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置主要有晶體管無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火和磁感應(yīng)無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火兩種型式，前一種以晶體管代替分電器白金觸點(diǎn)，后一種是以永磁式信號(hào)發(fā)生器代替分電器白金觸點(diǎn)。使用比較廣泛的是磁感應(yīng)無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置，這種裝置主要部件與傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置基本一樣。磁感應(yīng)分電器內(nèi)無(wú)觸點(diǎn)，僅裝了一個(gè)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，通過(guò)發(fā)生器內(nèi)感應(yīng)線圈的磁通變化而產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)，輸入電子控制器控制的點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。
    使用上述無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置仍然要使用機(jī)械式的離心提前裝置和真空提前裝置，無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中始終處于最佳的點(diǎn)火提前角狀態(tài)。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，一種由微處理機(jī)控制的點(diǎn)火裝置也就應(yīng)運(yùn)而生了。
    微處理機(jī)控制的點(diǎn)火裝置主要由微電腦，各種傳感器和點(diǎn)火執(zhí)行器三部分組成，分為帶分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)和不帶分電器的直接點(diǎn)火系統(tǒng)兩大類(lèi)型。它們是由微處理機(jī)檢測(cè)由進(jìn)氣壓力，轉(zhuǎn)速，流速，溫度等傳感器送來(lái)的信號(hào)，根據(jù)信號(hào)識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，對(duì)比微處理器內(nèi)貯存的數(shù)據(jù)再發(fā)出指令給點(diǎn)火執(zhí)行器(分電器或高壓線圈)點(diǎn)火。由于這些點(diǎn)火裝置不但具有無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火的功能，還具有控制精確的點(diǎn)火時(shí)間功能和配電功能，代替了機(jī)械式的離心提前裝置和真空提前裝置，保證了高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。

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