奧迪案例

    奧迪無(wú)空調(diào)且換擋粗暴 車型：奧迪A6 行駛公里：7，5萬(wàn)km
    故障現(xiàn)象：開空調(diào)壓縮機(jī)不動(dòng)作，行駛中換擋粗暴。
    故障診斷：進(jìn)廠時(shí)用戶陳訴空調(diào)無(wú)冷氣，用5051進(jìn)08-02讀取故障代碼無(wú)代碼。進(jìn)08-08讀取數(shù)據(jù)流，在08-08-01的一區(qū)我們可以知道壓縮機(jī)不工作的原因�，F(xiàn)示組01的一區(qū)為壓縮機(jī)關(guān)閉條件，可顯示0—14共15種情況的代碼。下面我們祥細(xì)的敘述。
    顯示組01-1-4區(qū)：
    1 代碼 壓縮機(jī)關(guān)閉條件：
    0 壓縮機(jī)接通：未識(shí)別出關(guān)閉條件（如果壓縮機(jī)未接通，進(jìn)行執(zhí)行元件診斷）。
    1 壓縮機(jī)關(guān)閉：壓力開關(guān)F129（觸點(diǎn)1和2之間）打開（過(guò)壓或?qū)Ь�連接松動(dòng)）
    2 未使用
    3 壓縮機(jī)關(guān)閉：壓力開關(guān)F129（在觸點(diǎn)2和1之間）打開（真空、制冷劑環(huán)路空或?qū)Ь�斷路）
    4 未使用
    5 壓縮機(jī)關(guān)閉：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于300/min；未識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)-儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和E87之間導(dǎo)線斷路（插頭A，插口2）-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或儀表板提供了不能使用的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（檢查轉(zhuǎn)速信號(hào)）
    6 壓縮機(jī)關(guān)閉：用E87上的ECON按鈕關(guān)閉了壓縮機(jī)（按Auto鍵接通壓縮機(jī)）
    7 壓縮機(jī)關(guān)閉：用E87上的OFF按鈕關(guān)閉了壓縮機(jī)（按Auto鍵接通壓縮機(jī)）
    8 壓縮機(jī)關(guān)閉：測(cè)得的外部溫度低于2℃（將車放到熱屋內(nèi)檢查），溫度傳感器（G17或G89）發(fā)送錯(cuò)誤值
    9 未使用
    10 壓縮機(jī)關(guān)閉：電磁離合器N25供電電壓低于9.5V（顯示區(qū)3和故障代碼表）
    11 壓縮機(jī)關(guān)閉：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高儀表板收到的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，已將輸出接地，檢查儀表板與E87（插頭A，插口3）之間導(dǎo)線對(duì)地短路
    12 壓縮機(jī)關(guān)閉：空調(diào)壓縮機(jī)接合：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已關(guān)閉了壓縮機(jī)（檢查顯示組10和執(zhí)行元件診斷）
    13 壓縮機(jī)關(guān)閉：轉(zhuǎn)速高于600r/min時(shí)，壓縮機(jī)接通延遲（約10s）
    14 壓縮機(jī)關(guān)閉：壓力開關(guān)F129（觸點(diǎn)1和2之間開關(guān)）在車行駛過(guò)程中接通了30次，F(xiàn)129和E87之間導(dǎo)線連接松動(dòng)，開關(guān)F129或制冷劑環(huán)路有故障
    2 電磁離合器N25電壓（V，插頭B，插口3）·如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且電磁離合器N25接通時(shí)，顯示值低于12V，按電路圖檢查E87導(dǎo)線（正極和接地連接）
    3 接線柱15電壓（V，插頭D，插口9）·如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，顯示值低于12V，按電路圖檢查E87導(dǎo)線（正極和接地連接）
    4 點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)間間隔（停車時(shí)間）：從上次點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉至再打開的時(shí)間·顯示值在00：00~04：00h之間�！と绻�打開點(diǎn)火開關(guān)，控制和顯示單元-87未識(shí)別出“點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)間間隔信號(hào)”（由儀表板發(fā)送來(lái)的），那么E87將認(rèn)為停車時(shí)間已經(jīng)超過(guò)4小時(shí)，也就是將環(huán)境溫度認(rèn)定為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。這將導(dǎo)致在加熱狀態(tài)時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到工作溫度，但新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)仍延遲一段時(shí)間才起動(dòng)，儀表板上的外部溫度指示器G106也可能顯示錯(cuò)誤的外部溫度值。
    注：如滿足關(guān)閉條件1、8、11和12中的任何一個(gè)，在執(zhí)行元件診斷過(guò)程中，電磁離合器N25不能起動(dòng)。如果壓縮機(jī)關(guān)閉條件5與另一個(gè)壓縮機(jī)關(guān)閉條件一同出現(xiàn)，則不必考慮關(guān)閉條件5。
    如果幾個(gè)壓縮關(guān)閉條件同時(shí)存在（顯示區(qū)1），那么這些關(guān)閉條件或是交替顯示，或由控制和顯示單元E87顯示。
    如果壓力開關(guān)F129打開，則先顯示壓縮機(jī)關(guān)閉條件1（過(guò)壓）且壓縮機(jī)關(guān)閉。如果壓力開關(guān)打開超過(guò)30秒，系統(tǒng)將切換到壓縮機(jī)關(guān)閉條件3（真空，制冷劑環(huán)路空）。
    此車1區(qū)為12，很明確故障是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元關(guān)閉了壓縮機(jī)。
    進(jìn)01-02讀取故障代碼：
    16486空氣質(zhì)量計(jì)G70信號(hào)太小 緊急運(yùn)行由節(jié)氣門角度和轉(zhuǎn)速作為替代，運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)明顯變化 ◇G70與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU間信號(hào)線同正極短路◇G70接地線故障◇G70故障◇ECU故障 -檢查線路◇檢查G70◇更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU
    進(jìn)19-02查看網(wǎng)關(guān)無(wú)故障存儲(chǔ)。
    進(jìn)01-08-02第4區(qū)：1.7小于正常值2.0-4.0的范圍。
    4 小于2.0g/s -在進(jìn)氣歧管和空氣質(zhì)量計(jì)之間的大量未計(jì)量空氣量 -排除未計(jì)量的空氣故障
    大于4.0g/s -駕駛排檔選擇（自動(dòng)變速器）-發(fā)動(dòng)機(jī)由于輔助設(shè)備而增加負(fù)荷 -將選擇手柄置P或N位-排除負(fù)荷增加的原因
    用化油器清洗劑對(duì)進(jìn)氣歧管和空氣流量計(jì)之間噴射同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是否有變化，如變化就是漏氣必須排除漏氣再測(cè)試。
    這樣故障部位可以大致可定為空氣流量計(jì)不好。無(wú)原車件用STN時(shí)超件代替試車，空調(diào)恢復(fù)正常，換擋平順故障排除。
    在這里講一下為什么換擋粗暴。
    因?yàn)橛?6486故障碼發(fā)動(dòng)機(jī)處于緊急運(yùn)行工況，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)撥之間的聯(lián)機(jī)控制。正常情況自動(dòng)撥控制單元根據(jù)車速信號(hào)與節(jié)氣門信號(hào)發(fā)出換擋指令的同時(shí)解除鎖止功能，還向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出請(qǐng)求信號(hào)，以延遲點(diǎn)火時(shí)間減少換擋沖擊。一但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元處于緊急運(yùn)行工況將停止調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間，換擋粗暴就是點(diǎn)火沒(méi)有延遲而造成的