國五車用尿素廠家

詳細內(nèi)容：專業(yè)生產(chǎn)國四國五車用尿素廠家嘉藍素品牌；廠家主要負責人黃生：183 1631 4285；嘉藍素是一家專業(yè)從事車用尿素溶液的研發(fā)、設計、制造、銷售與服務的公司，地處續(xù)發(fā)展之理念，我公司一貫堅持''精心設計、精工制造、精良服務、精益求精''的宗旨。我們愿與國內(nèi)外廠商及各界朋友精誠合作，共創(chuàng)美好未來! 主營車用尿素、國五車用尿素溶液、汽車尿素溶液、車用尿素溶液廠家、柴油車尾氣添加劑等。在環(huán)保－節(jié)能環(huán)保材料行業(yè)獲得廣大客戶的認可。公司秉承“保證一流質(zhì)量，保持一級信譽” 國五柴油的全面推廣形勢已越來越明朗，“國五時代”真的要來了。但值得一提的是，在我國升級國五所采用的主流技術路線SCR技術中，添加車用尿素溶液是讓車輛達到國五排放標準的關鍵。如此，車用尿素溶液的推廣及使用現(xiàn)狀也就在一定程度上決定了國五能否真正實施以及實施的具體效果。 但是，當前我國車用尿素市場從生產(chǎn)到使用，很多環(huán)節(jié)難以理清，“亂象”頻生，恐怕將會成為“國五時代”真正到來之前的另一個羈絆。 準入門檻低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊 車用尿素不是高、精、尖的化工產(chǎn)品，技術門檻相對較低，這一方面有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少了技術瓶頸帶來的困難，降低了生產(chǎn)成本。但同時，在巨大的市場需求的刺激下，較低的門檻必然會導致大量生產(chǎn)企業(yè)“涌入”。如此，在缺少產(chǎn)品標準與監(jiān)督的前提下，難免導致產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，甚至是不合格的產(chǎn)品流通在市場上。 濰坊金美途表示，目前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)較為散亂，有的產(chǎn)品根本不過關。金美途說：“我們早先使用得車用尿素甚至出現(xiàn)過結晶、沉積等問題，出現(xiàn)這樣的情況，用戶就難以對車用尿素企業(yè)和產(chǎn)品產(chǎn)生信任感了。” 2015年7月1日，車用尿素的國家標準《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑——尿素水溶液（AUS32）》已經(jīng)正式發(fā)布實施。雖然已發(fā)布多年，但市場上的聲音卻微乎其微，理應引起有關部門的重視。全國乘聯(lián)會商用車分會秘書長楊再舜在一次接受采訪時表達了自己的擔憂，“由于尿素國家標準及執(zhí)行的缺失，市場上的車用尿素質(zhì)量不能保證，假尿素甚至會使一些國五車發(fā)動機受到不同程度損壞，打擊用戶使用國五車的熱情�！苯鹈劳菊f。 當前，除了產(chǎn)品的質(zhì)量標準，還應該盡快推行市場許可證制度，確保車用尿素生產(chǎn)供應商技術水平和硬件設施能夠滿足車用尿素生產(chǎn)檢測要求，并且只允許經(jīng)銷商銷售具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的尿素產(chǎn)品。 加注渠道不完善，市場需求難以全面釋放 但現(xiàn)在國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)大部分都是中小型民營企業(yè)，經(jīng)濟能力有限，很少有企業(yè)能單獨建設銷售體系。另外，我國尿素加注設施不健全，給尿素溶液加注帶來困難，這不但對國五排放升級效果的真正實現(xiàn)帶來了一定的影響，也讓我國巨大的車用尿素市場需求難以釋放出來。 結合國外尿素加注站的建設經(jīng)驗，與加油站合作是主要方式之一。對公交客運企業(yè)來說，要建配套的尿素加注站相對容易，根據(jù)蔣新華的介紹，常州公交就在自己的公交加油站中配置了尿素加注設備。但針對分布更廣、運行更分散的卡車等其他商務車，要建設尿素加注站就面臨問題。 金美途說，當前部分公司的運輸車輛已基本上實現(xiàn)了國五排放標準，但現(xiàn)在加注尿素已成為問題。有些公司反映想聯(lián)系一些尿素生產(chǎn)企業(yè)進行合作，但是苦于當?shù)卮蟛糠旨佑驼静�沒有加注設施，也只能進行最基本的桶裝和IBC容器的加注形式，十分不方便。 對于這個現(xiàn)狀，金美途表示，渠道的不健全，危害的不僅僅是一個企業(yè)的利益，更有可能是整個社會的利益。他說，金美途目前正著手全面布局、拓展金美途的全國各地加盟商、銷售終端，以加盟擴大品牌為重點，確保全國各地的國五商用車終端用戶都能隨處便捷的購買到高品質(zhì)的車用尿素產(chǎn)品。 發(fā)展不均衡，競爭存在不理性 國五排放標準的實施經(jīng)歷了異常曲折的過程，從最初的推遲實施時間到現(xiàn)在的分地區(qū)、分時間實施，在這個過程中，車用尿素也在逐步的加速發(fā)展。就當前我國的車用尿素生產(chǎn)企業(yè)分布情況，具有正規(guī)生產(chǎn)設施的車用尿素生產(chǎn)廠家并不多，主要分布在山東、江蘇、浙江、天津、四川、遼寧等地，大部分是符合國四重點實施區(qū)域的分布，發(fā)展極不均衡。 在國內(nèi)車用尿素市場還沒有完全成熟的前提下，一些企業(yè)為了短期利益，想通過價格戰(zhàn)等干擾市場正常的秩序的行為來占據(jù)市場。金美途表示，降價競爭的行為只會損害整個市場，其實當前我國的車用尿素價格在世界范圍內(nèi)已處于低價行列。金美途不會通過降價來占據(jù)市場，要從產(chǎn)品本身入手，另外就是銷售渠道和加盟商 用戶不買賬，使用打“折扣” 國五排放標準實施之后，像公交客運企業(yè)可能會嚴格按照要求加注車用尿素，但對普通大眾來說，恐怕難以“自覺”。一位車用尿素企業(yè)的負責人表示：“車用尿素屬于環(huán)保產(chǎn)品，而加注是要掏錢的事兒，普通用戶積極性不會太高，也許在一些大城市或環(huán)境標準實施較為嚴格的城市情況會好些，但在大部分中小城市、西部城執(zhí)行難度可能就較大�！� 用戶主觀上不接受，如果監(jiān)管不到位，肯定不愿意購買車用尿素。即便買了車用尿素，也很可能為了省錢而不加或少加。 尿素能否成為國五最終的“羈絆”，最終，一切都取決于國家對國五標準的執(zhí)行力度。據(jù)了解，歐洲會運用機動車車載自動診斷系統(tǒng)（OBD），來實時監(jiān)測尾氣排放。當車輛沒有加注車用尿素，排放不達標時，就會馬上發(fā)出警示，車就開不起來了，此類的措施也可成為國內(nèi)的借鑒。當然，也可考慮在開始階段使用補貼的形式，促進車用尿素的推廣。