淮安車(chē)用尿素供應(yīng)

詳細(xì)內(nèi)容：淮安車(chē)用尿素供應(yīng)；淮安車(chē)用尿素生產(chǎn)廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，淮安車(chē)用尿素市場(chǎng)，淮安車(chē)用尿素那里賣(mài)得便宜，淮安那里有車(chē)用尿素賣(mài)；可以咨詢(xún)負(fù)責(zé)人黃先生；淮安車(chē)用尿素溶液便宜質(zhì)量好；淮安車(chē)用尿素品牌裝專(zhuān)供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，淮安車(chē)用尿素廠(chǎng)家便計(jì)劃推行柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，10月22日下午，中國(guó)工信部、發(fā)展改革委、科技部等七個(gè)政府部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣工作方案》提出，今明兩年京津冀地區(qū)要推廣2萬(wàn)余輛新能源汽車(chē)，其中北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛，方案并定下兩個(gè)“硬指標(biāo)”：到2015年底，京津冀地區(qū)公交車(chē)中新能源汽車(chē)比例不低于16%，京、津出租車(chē)中新能源汽車(chē)比例不低于5%。 　　 　　分析霧霾成因，中國(guó)的專(zhuān)家們一方面將原因歸于華北地區(qū)包括鋼鐵、采礦在內(nèi)的龐大的工業(yè)生產(chǎn)排放，另一方面則是源于來(lái)自巨大汽車(chē)保有量背后車(chē)輛尾氣排放，數(shù)據(jù)顯示，京津冀地區(qū)約20%到35%的細(xì)顆粒物來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，機(jī)動(dòng)車(chē)治理自然成為這一地區(qū)緩解霧霾的重要抓手。 　　 　　此番方案提出，京津冀通過(guò)在公交等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)，初步建立公交等公共交通服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用格局，逐步構(gòu)建綠色公共交通體系，推進(jìn)環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善，到2015年底，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年節(jié)油13萬(wàn)噸，降低二氧化碳排放18.5萬(wàn)噸，從公共交通領(lǐng)域改善京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量。 　　 　　截至2013年底，京津冀地區(qū)公交及出租等公共交通領(lǐng)域機(jī)動(dòng)車(chē)為22.28萬(wàn)輛，其中公交車(chē)5.39萬(wàn)輛，出租車(chē)16.89萬(wàn)輛。北京市公交車(chē)2.2萬(wàn)輛，出租車(chē)6.8萬(wàn)輛；天津市市內(nèi)公交車(chē)為1萬(wàn)輛，出租車(chē)3.19萬(wàn)輛；河北省內(nèi)公交車(chē)共2.19萬(wàn)輛，出租車(chē)6.9萬(wàn)輛。公交等公共服務(wù)領(lǐng)域車(chē)輛具有日均行駛里程長(zhǎng)、單車(chē)污染物排放量高等特點(diǎn)，單車(chē)污染物年排放總量遠(yuǎn)高于私家車(chē)，在公交等公共服務(wù)領(lǐng)域大力推廣新能源汽車(chē)，有助于有效降低大氣污染物含量，改善空氣質(zhì)量。 　　 　　分析人士指出，要使新能源汽車(chē)使用上規(guī)模，公共領(lǐng)域才應(yīng)是當(dāng)前著力點(diǎn)，通過(guò)公用領(lǐng)域推廣來(lái)大力推動(dòng)充電設(shè)備的建設(shè)。2014年至2015年，京津冀地區(qū)共新建充/換電站94座，充電樁新增1.62萬(wàn)個(gè)。其中，北京市新增充/換電站3座、燃料電池車(chē)輛用加氫站1-2座、各類(lèi)充電樁6748個(gè)；天津市新增公交車(chē)充/換電站6座、公交車(chē)充電站49座、各類(lèi)充電樁4000個(gè)；河北省新增充/換電站83座、各類(lèi)充電樁5455個(gè)。到2015年底，京津冀地區(qū)充/換電站總數(shù)將達(dá)到112座，充電樁總數(shù)將達(dá)到19657個(gè)，基本建成以保障運(yùn)行為前提、建設(shè)規(guī)模適度超前的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。 　　 　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2014年9月，受政策帶動(dòng)和季節(jié)性需求上升影響，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，單月銷(xiāo)量超9000輛，接近1萬(wàn)輛大關(guān)，預(yù)計(jì)10、11月份有望繼續(xù)保持放量狀態(tài)。隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題將越發(fā)突出。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上海購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)主，90%以上沒(méi)有固定的充電車(chē)位，導(dǎo)致許多插電式混合動(dòng)力汽車(chē)淪為“免費(fèi)車(chē)牌的燃油車(chē)”。 　　 　　專(zhuān)家指出，京津冀公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣，必須要有與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相關(guān)設(shè)施需要進(jìn)行科學(xué)布局，既要做到覆蓋范圍廣，又要分流出租車(chē)與私家車(chē)的充電資源。與此同時(shí)，京津冀地區(qū)快速充電網(wǎng)絡(luò)和充電樁如何運(yùn)營(yíng)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何確定也亟待進(jìn)一步完善。