東川沃爾沃挖掘機(jī)液壓泵維修廠

詳細(xì)內(nèi)容：東川沃爾沃挖掘機(jī)液壓泵維修廠，我公司是一家專業(yè)從事進(jìn)口國(guó)產(chǎn)徐工、浦沅、多田野、小松、卡特、日立、住友、神鋼、沃爾沃、斗山、現(xiàn)代、三一、加藤、利勃海爾等挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、多路分配閥、馬達(dá)、油缸等維修廠家。聯(lián)系電話13701903789、聯(lián)系地址；昆明市東風(fēng)路：柴油機(jī)氣門(mén)及座早期磨損檢查與維修如下: 氣門(mén)及座非正常磨損,會(huì)迅速導(dǎo)致柴油機(jī)功率降低,油耗增加.根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為以下原因均可導(dǎo)致氣門(mén)及座早期磨損. "柴油機(jī)氣門(mén)及座早期磨損"故障原因: 1 氣門(mén)燒蝕以485柴油機(jī)為例,曾發(fā)生過(guò)第1缸排氣門(mén)連續(xù)多次被燒蝕,而使氣門(mén)及座早期磨損的故障. 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),第1缸排氣門(mén)頂帽內(nèi)端面與排氣門(mén)桿上端沒(méi)有間隙,問(wèn)題就出在這里.這是因?yàn)樵摬裼蜋C(jī)的排氣道形狀有使氣門(mén)受熱不均的缺點(diǎn),為此必須在上述位置留有一定的間隙.這樣在排氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)程中,當(dāng)氣門(mén)搖臂開(kāi)始頂壓氣門(mén)頂帽時(shí),氣門(mén)頂帽首先通過(guò)氣門(mén)鎖片壓縮氣門(mén)彈簧,使氣門(mén)不受彈簧力的作用.由于氣門(mén)尚未與氣門(mén)桿上端面接觸,具有一定壓力的廢氣流就會(huì)使氣門(mén)按其軸線轉(zhuǎn)一角度.柴油機(jī)在工作時(shí),排氣門(mén)啟排一次就轉(zhuǎn)一次.這樣不斷改變受熱方位,使其受熱均勻,從而有效地延長(zhǎng)了排氣門(mén)的使用壽命. 如果排氣門(mén)頂帽內(nèi)端面與排氣門(mén)桿上端沒(méi)有間隙時(shí),氣門(mén)因無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),必使其局部過(guò)熱,從而導(dǎo)致排氣門(mén)早期燒蝕.因此,更換氣門(mén)時(shí)首先應(yīng)檢驗(yàn)此處間隙是否符合要求.若間隙偏小或無(wú)間隙時(shí),可把氣門(mén)桿上端面磨去一些,使該間隙達(dá)到0.1mm左右即可. 2 進(jìn)氣管路不密封當(dāng)柴油機(jī)進(jìn)氣管路中有密封不嚴(yán)之處時(shí),大量含有灰塵的空氣,未經(jīng)過(guò)濾清器即被吸人氣缸中.故障之處在于進(jìn)氣管座與氣缸體貼合平面上有傷痕,或其間隔進(jìn)異物,進(jìn)氣管墊損壞或進(jìn)氣管座固定螺栓折斷、松動(dòng)等,都會(huì)造成封閉不嚴(yán).此外,若空氣濾清器破損或變形,以及使用保養(yǎng)不及時(shí),也會(huì)降低或失去對(duì)空氣濾清的作用,致使灰塵竄入氣缸. 3 氣門(mén)漏氣氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),燃燒氣體泄漏,引起氣門(mén)及座溫度升高,使其機(jī)械強(qiáng)度下降,進(jìn)而會(huì)使氣門(mén)及座早期磨損. 判斷氣門(mén)是否漏氣,常用的方法是先將柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一定的時(shí)間,在機(jī)體有一定溫度(約40℃左右)時(shí)停車(chē)并搖轉(zhuǎn)曲軸.此時(shí)氣門(mén)若有漏氣現(xiàn)象,就會(huì)感到氣缸壓力不等.壓力小的缸,可把曲軸搖到壓縮行程的一半部位停留15~30s,再搖曲軸會(huì)感到壓縮行程的后一半部位無(wú)壓縮力或壓縮力很小,在排氣管口(應(yīng)將空氣濾清器取下)會(huì)聽(tīng)到很長(zhǎng)的噓叫聲.嚴(yán)重時(shí),在柴油機(jī)工作時(shí)也能發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象. 還可以在柴油機(jī)達(dá)到正常工作的機(jī)溫85℃左右時(shí),熄火搖轉(zhuǎn)曲軸.如果感覺(jué)氣缸壓縮力不足,且向氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油再試轉(zhuǎn)時(shí),并無(wú)明顯好轉(zhuǎn),則表明該缸氣門(mén)有漏氣故障. 引起氣門(mén)漏氣的原因除了因氣門(mén)間隙過(guò)小外,還可能是： ① 氣門(mén)座圈安裝不良如果氣門(mén)座圈沒(méi)有按技術(shù)要求壓入到位,此時(shí)氣門(mén)座圈雖經(jīng)過(guò)精細(xì)鉸削,但在氣門(mén)工作中復(fù)位沖擊和作功時(shí),在高溫、高壓氣流的作用下易改變氣門(mén)座圈安裝鉸削時(shí)的幾何位置,致使氣門(mén)因密封不良而漏氣. ②氣門(mén)導(dǎo)管工作不良?xì)忾T(mén)桿若與氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)大,配合間隙超過(guò)了極限規(guī)定尺寸,即有可能導(dǎo)致氣門(mén)導(dǎo)管失去對(duì)氣門(mén)的導(dǎo)向作用,使氣門(mén)在工作中搖擺產(chǎn)生漏氣. ③氣門(mén)彈簧座磨損不均由于受氣缸搖臂側(cè)壓力的影響,如果氣門(mén)彈簧座出現(xiàn)單邊磨損時(shí),就會(huì)造成氣門(mén)彈簧與氣缸蓋的垂直度被破壞.氣門(mén)彈簧迫使氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)壓向一邊,嚴(yán)重偏磨,致使氣門(mén)密封不嚴(yán)而漏氣. 4 氣門(mén)積炭氣門(mén)桿上的積炭,是氣門(mén)桿部的溫度對(duì)所用潤(rùn)滑機(jī)油太高所造成的.由于氣門(mén)桿到氣門(mén)導(dǎo)管,氣門(mén)導(dǎo)管到氣缸體的熱量傳遞不足,熱量滯留在氣門(mén)導(dǎo)管中,結(jié)果形成過(guò)多的積炭.由于氣門(mén)在氣門(mén)導(dǎo)管中膠結(jié),所以促使積炭積聚在氣門(mén)斜面和氣門(mén)座上.這些硬質(zhì)炭渣,即會(huì)加劇氣門(mén)及座的磨損速度. 有人在維修過(guò)程中,在蓋氣缸蓋之前,習(xí)慣在氣缸套內(nèi)的活塞頂部多加上些潤(rùn)滑機(jī)油.其目的,可能總想讓氣缸內(nèi)部得到更好的潤(rùn)滑.但這樣做的結(jié)果,會(huì)造成柴油機(jī)起動(dòng)后不久,即易使活塞環(huán)膠結(jié)咬住失去彈力,導(dǎo)致氣缸內(nèi)及氣門(mén)處產(chǎn)生大量積炭. 因燒損等原因的氣門(mén)在更換新件后,應(yīng)與氣門(mén)座研磨.由于常規(guī)使用的手工研磨功效慢,因此推薦使用手電鉆研磨氣門(mén).實(shí)踐證明效果較好.使用手電鉆研磨氣門(mén)時(shí),應(yīng)掌握下列要點(diǎn)： ①先用粗磨砂,后用細(xì)磨砂.在氣門(mén)工作面涂上磨砂時(shí),一定要在氣門(mén)桿身裝上布或軟質(zhì)物,使氣門(mén)砂不會(huì)進(jìn)入氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)(因?yàn)槭蛛娿@高速旋轉(zhuǎn)),以減少氣門(mén)導(dǎo)管磨損. ②鉆夾頭要夾緊,操作時(shí)應(yīng)保持垂直于氣門(mén)頂并把電鉆面上提,掌握研磨時(shí)間.此外,還應(yīng)經(jīng)常檢查氣門(mén)工作面,并作密封性檢查. 以135系列柴油機(jī)為例,氣門(mén)環(huán)帶的位置一般居中,進(jìn)排氣門(mén)寬度均為1.70~2.20mm(增壓機(jī)型進(jìn)氣門(mén)寬度應(yīng)為1.3~1.6mm).如果氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸環(huán)帶偏上,通常需增大15o鉸刀的修鉸量.如果接觸環(huán)帶偏下,則需增大75º鉸刀的修鉸量.