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詳細內(nèi)容：鷹潭SCR尿素系統(tǒng)，博世2.0尿素泵配件大全，鷹潭博世2.0尿素泵，鷹潭博世尿素 其實早在2011年7月，南頭鎮(zhèn)車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，今年上半年，北京全市共淘汰老舊機動車17.8萬輛，其中報廢7.2萬輛，轉(zhuǎn)出10.6萬輛，撥付財政補助資金6.1億元。經(jīng)核算，每年可減少一氧化碳、氮氧化物等污染物排放共計5.2萬噸。 今年初，北京市發(fā)布了新一輪老舊車淘汰政策，方案規(guī)定，對使用6年及以上、提前1年及以上報廢的車輛(國Ⅳ以前含國Ⅳ標準排放車輛)車均補助8000元，小客車最高補助8500元，重型柴油車最高補助21500元；對轉(zhuǎn)出車輛不再予以補助。若報廢老舊機動車的車主更換新車，汽車生產(chǎn)企業(yè)按照平均標準不低于政府補助的原則再給予車主購置新車獎勵。 在政策引導(dǎo)和執(zhí)法監(jiān)管的作用下，據(jù)北京市環(huán)保局通報，上半年北京共淘汰老舊車17.8萬輛，其中報廢7.2萬輛，轉(zhuǎn)出10.6萬輛，撥付財政補助資金6.1億元。 經(jīng)核算，淘汰17.8萬輛老舊車，每年可減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物排放共計5.2萬噸，其中氮氧化物5444噸，碳氫化合物4743噸。 由江鈴汽車集團公司承擔(dān)的國家國際科技合作專項“柴油車尾氣處理超低排放系列裝置研發(fā)”項目在南昌順利通過驗收驗收會由江西省科技廳國合處負責(zé)同志主持，盧福財副廳長參加會議并講話。 驗收會前，專家組全體成員在現(xiàn)場聽取了項目組對研發(fā)裝置應(yīng)用原理的介紹，察看了研發(fā)裝置的對比實驗，并對該裝置的原理及性能進行了質(zhì)詢。 驗收會上，盧福財副廳長首先對專家們不畏酷暑，在車間現(xiàn)場認真察看項目的研發(fā)裝置和對比實驗，進行質(zhì)詢的精神給予了高度贊揚；其次，為了做好項目驗收，著重強調(diào)了國家國際科技合作專項結(jié)題驗收的要求，尤其是項目通過國際科技合作，解決了哪些關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)，取得什么成效。最后，就進一步完善和提升項目研究成果，以及進行項目成果產(chǎn)業(yè)化等方面，希望專家多提寶貴意見。 驗收組專家組認真聽取項目技術(shù)負責(zé)人的研究工作匯報，審查了有關(guān)材料，經(jīng)過質(zhì)詢及討論，一致認為，該項目驗收資料齊全、規(guī)范、內(nèi)容完整，完成了任務(wù)合同書規(guī)定的研究內(nèi)容，達到了項目預(yù)期目標，同意通過驗收。來自玉柴聯(lián)合動力股份有限公司、東風(fēng)商用車技術(shù)中心及全柴動力股份有限公司的專家對該項目的后續(xù)研發(fā)及投產(chǎn)也提出了許多寶貴意見。 日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定加快成品油質(zhì)量升級措施，一是將2016年1月起供應(yīng)國五標準車用汽柴油的區(qū)域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市擴大到整個東部地區(qū)11個省市全境。二是將全國供應(yīng)國五標準車用汽柴油的時間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高標準普通柴油供應(yīng)，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應(yīng)國四、國五標準普通柴油。 　　 　　提升燃油品質(zhì)是2013年9月出臺的“大氣十條”重要措施之一，根據(jù)要求，我國從2014年起已全面執(zhí)行國四汽油標準，并從2015年起，全面執(zhí)行國四柴油標準。在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，全國普遍供應(yīng)國五車用油的時間是2018年1月1日。 　　 　　不少業(yè)界專家紛紛表示，機動車尾氣排放是形成霧霾的重要誘因之一，而油品質(zhì)量又是影響機動車尾氣排放的重要因素。在全社會已經(jīng)形成治霾共識的當(dāng)下，進一步提升油品質(zhì)量迫在眉睫。環(huán)保部科技標準司此前表示，經(jīng)過測試，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標準的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關(guān)污染物排放也將減少10%。 　　 　　油品質(zhì)量升級由于成本增加，意味著油價也會相應(yīng)有所增長。在2013年“大氣十條”發(fā)布后，為消除提升油品質(zhì)量帶來的煉油成本上漲等問題，國家發(fā)改委隨后印發(fā)了《關(guān)于油品質(zhì)量升級價格政策有關(guān)意見的通知》，確定車用汽、柴油質(zhì)量標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元；從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。盡管政策層面已經(jīng)解決了市場價格的擔(dān)憂，但對價格敏感的廣大車主，能否齊心協(xié)力加高品質(zhì)油，從而以實際行動支持油品質(zhì)量升級提速，還需落實在行動上。 　　 　　按照中石油的估算，2016年1月東部地區(qū)車用汽、柴油質(zhì)量從國四升級到國五，扣除北京、上海等部分已經(jīng)升級的重點城市消費量，按照9000萬噸車用汽、柴油升級測算，預(yù)計可降低二氧化硫排放量約0.69萬噸。 　　 　　據(jù)了解，我國于2013年9月公布了各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四、五階段價格調(diào)整標準：各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四階段，每噸分別加價290元(約每升0.21元)、370元(約每升0.32元)；升級至第五階段時，每噸分別加價170元和160元。這意味著隨著各地油品質(zhì)量升級，汽、柴油價格將有所上漲，其中汽油價格每升最多上調(diào)約3毛錢。 　　 　　中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬說，加快油品升級要對煉油企業(yè)現(xiàn)有裝置進行升級改造，增加技術(shù)改造投資，將拉動裝備制造業(yè)的發(fā)展，但也會帶來煉油企業(yè)成本上漲的壓力。煉油企業(yè)將積極推進技術(shù)進步，消化裝置升級改造帶來的成本。 　　 　　業(yè)內(nèi)人士呼吁，保障消費者優(yōu)價換優(yōu)質(zhì)，需要各地區(qū)、各有關(guān)部門加強油品生產(chǎn)、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)督力度，嚴格市場準入管理和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴厲打擊質(zhì)量違法行為。